แนะนำรายละเอียดผ้าเบรกเซรามิก

ผ้าเบรกเซรามิกเป็นผ้าเบรกประเภทหนึ่งที่ประกอบด้วยเส้นใยแร่ เส้นใยอะรามิด และเส้นใยเซรามิก (เนื่องจากเส้นใยเหล็กสามารถเกิดสนิม ทำให้เกิดเสียงและฝุ่นได้ จึงไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดของสูตรประเภทเซรามิกได้)

ผู้บริโภคจำนวนมากมักเข้าใจผิดว่าเซรามิกทำมาจากเซรามิก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ผ้าเบรกเซรามิกนั้นทำมาจากหลักการของเซรามิกที่เป็นโลหะมากกว่าเซรามิกที่ไม่ใช่โลหะที่อุณหภูมิสูงนี้ พื้นผิวของผ้าเบรกจะถูกเผาปฏิกิริยาคล้ายโลหะเซรามิก เพื่อให้ผ้าเบรกมีเสถียรภาพที่ดีที่อุณหภูมินี้ผ้าเบรกแบบดั้งเดิมไม่ก่อให้เกิดปฏิกิริยาการเผาผนึกที่อุณหภูมินี้ และอุณหภูมิพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอาจทำให้วัสดุพื้นผิวละลายหรือแม้แต่สร้างเบาะอากาศ ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากการเบรกอย่างต่อเนื่องหรือการสูญเสียทั้งหมด ของการเบรก

ผ้าเบรกเซรามิกมีข้อดีเหนือผ้าเบรกประเภทอื่นๆ ดังต่อไปนี้

(1) ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างผ้าเบรกเซรามิกกับผ้าเบรกแบบดั้งเดิมคือการไม่มีโลหะในผ้าเบรกแบบดั้งเดิม โลหะเป็นวัสดุหลักที่ทำให้เกิดแรงเสียดทาน ซึ่งมีแรงเบรกสูง แต่มีแนวโน้มที่จะสึกหรอและมีเสียงรบกวนเมื่อติดตั้งผ้าเบรกเซรามิกแล้วจะไม่เกิดการทะเลาะวิวาทผิดปกติ (เช่น เสียงขูด) ในระหว่างการขับขี่ปกติเนื่องจากผ้าเบรกเซรามิกไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะ จึงหลีกเลี่ยงเสียงกรีดร้องของผ้าเบรกโลหะแบบดั้งเดิมที่เสียดสีกัน (เช่น ผ้าเบรกและจานเบรก)

(2) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียรค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดสีซึ่งสัมพันธ์กับความสามารถในการเบรกที่ดีหรือไม่ดีของผ้าเบรกในกระบวนการเบรกเนื่องจากความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทาน อุณหภูมิในการทำงานจะเพิ่มขึ้น วัสดุเสียดสีทั่วไปของผ้าเบรกตามอุณหภูมิ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเริ่มลดลงในการใช้งานจริงจะช่วยลดแรงเสียดทานจึงลดผลกระทบจากการเบรกวัสดุเสียดทานของผ้าเบรกธรรมดายังไม่สุก และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไปทำให้เกิดปัจจัยที่ไม่ปลอดภัย เช่น การสูญเสียทิศทางระหว่างการเบรก ผ้าเบรกไหม้ และจานเบรกมีรอยขีดข่วนแม้ว่าอุณหภูมิของจานเบรกจะสูงถึง 650 องศา ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกเซรามิกยังคงอยู่ประมาณ 0.45-0.55 ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่ารถจะมีสมรรถนะการเบรกที่ดี

(3) เซรามิกมีเสถียรภาพทางความร้อนดีกว่าและมีค่าการนำความร้อนต่ำกว่า และทนต่อการสึกหรอได้ดีอุณหภูมิการใช้งานในระยะยาว 1,000 องศา ลักษณะนี้ทำให้เซรามิกสามารถเหมาะสำหรับวัสดุเบรกประสิทธิภาพสูงหลากหลาย ความต้องการประสิทธิภาพสูง สามารถตอบสนองผ้าเบรกความเร็วสูง ความปลอดภัย ความต้านทานการสึกหรอสูง และข้อกำหนดทางเทคนิคอื่น ๆ

(4) มีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดีสามารถทนต่อแรงกดและแรงเฉือนได้มากผลิตภัณฑ์วัสดุแรงเสียดทานในการประกอบก่อนใช้งาน จำเป็นต้องมีการเจาะ การประกอบ และการประมวลผลทางกลอื่น ๆ เพื่อที่จะประกอบผ้าเบรกดังนั้นวัสดุเสียดทานจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าการประมวลผลหรือการใช้กระบวนการจะไม่แตกหักและแตกสลาย

(5) มีคุณสมบัติสลายตัวด้วยความร้อนต่ำมาก

(6) เพิ่มประสิทธิภาพของผ้าเบรกเนื่องจากการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วของวัสดุเซรามิก จึงใช้ในการผลิตเบรก และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่าผ้าเบรกโลหะ

(7) ความปลอดภัยผ้าเบรกจะสร้างอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรก โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงหรือการเบรกฉุกเฉินในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลง เรียกว่าภาวะถดถอยจากความร้อนผ้าเบรกธรรมดาเสื่อมสภาพจากความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ สูง และการเบรกฉุกเฉินเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเบรกเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความล่าช้าในการเบรกหรือแม้แต่การสูญเสียปัจจัยด้านความปลอดภัยของเอฟเฟกต์เบรกต่ำ

(8) ความสะดวกสบายในบรรดาตัวบ่งชี้ความสะดวกสบาย เจ้าของมักจะกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรก ที่จริงแล้วเสียงดังก็เป็นปัญหาที่มีมายาวนานซึ่งผ้าเบรกธรรมดาไม่สามารถแก้ไขได้เสียงดังเกิดจากการเสียดสีที่ผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดสีกับจานเสียดทาน และสาเหตุของการเกิดเสียงนั้นมีความซับซ้อนมาก เช่น แรงเบรก อุณหภูมิของจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพภูมิอากาศ สาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับเสียงรบกวน

(9) ลักษณะของวัสดุที่ดีเยี่ยมผ้าเบรกเซรามิกใช้อนุภาคขนาดใหญ่ของกราไฟท์/ทองเหลือง/เซรามิกขั้นสูง (ไม่มีใยหิน) และกึ่งโลหะและวัสดุไฮเทคอื่นๆ ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อการสึกหรอ ความเสถียรของเบรก ซ่อมแซมดิสก์เบรกที่ได้รับบาดเจ็บ ปกป้องสิ่งแวดล้อม ไม่มีเสียงดังรบกวนนาน อายุการใช้งานและข้อดีอื่น ๆ เพื่อเอาชนะวัสดุผ้าเบรคแบบดั้งเดิมและข้อบกพร่องของกระบวนการคือผ้าเบรคเซรามิกขั้นสูงระดับสากลที่มีความซับซ้อนมากที่สุดนอกจากนี้ ปริมาณตะกรันเซรามิกที่มีปริมาณน้อยและการเพิ่มประสิทธิภาพที่ดียังสามารถลดการสึกหรอของทั้งคู่และเสียงรบกวนของผ้าเบรกได้อีกด้วย

(10) อายุการใช้งานยาวนานอายุการใช้งานเป็นตัวบ่งชี้ถึงความกังวลอย่างมากอายุการใช้งานของผ้าเบรกธรรมดาอยู่ที่ต่ำกว่า 60,000 กม. ในขณะที่ผ้าเบรกเซรามิกมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม.นั่นก็เพราะผ้าเบรกเซรามิกใช้สูตรเฉพาะของผงไฟฟ้าสถิตเพียง 1 ถึง 2 ชนิดเท่านั้น วัสดุอื่นๆ จึงเป็นวัสดุที่ไม่คงที่เพื่อให้ผงถูกลมพัดพาไปพร้อมกับการเคลื่อนที่ของรถและจะไม่ติด ไปจนถึงดุมล้อส่งผลต่อความสวยงามอายุการใช้งานของวัสดุเซรามิกสูงกว่าวัสดุกึ่งโลหะทั่วไปมากกว่า 50%หลังจากใช้ผ้าเบรกเซรามิก จะไม่เกิดร่องขูด (เช่น รอยขีดข่วน) บนจานเบรก ช่วยยืดอายุการใช้งานของจานเบรกเดิมได้ถึง 20%