ดิสก์เบรก: ทำงานอย่างไร?

ในปี 1917 ช่างเครื่องได้คิดค้นเบรกรูปแบบใหม่ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกสองสามปีต่อมา เขาได้ปรับปรุงการออกแบบและเปิดตัวระบบเบรกไฮดรอลิกสมัยใหม่ระบบแรกแม้ว่าจะไม่น่าเชื่อถือทั้งหมดเนื่องจากปัญหาในกระบวนการผลิต แต่ก็ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยมีการเปลี่ยนแปลงบางประการ

ปัจจุบันนี้ เนื่องจากความก้าวหน้าในด้านวัสดุและการผลิตที่ได้รับการปรับปรุง ดิสก์เบรกจึงมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้นรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบเบรกสี่ล้อซึ่งควบคุมโดยระบบไฮดรอลิกสิ่งเหล่านี้อาจเป็นดิสก์หรือดรัม แต่เนื่องจากด้านหน้าซึ่งเบรกมีบทบาทสำคัญกว่า รถที่ไม่มีดิสก์อยู่ข้างหน้าจึงแปลกทำไมเนื่องจากในระหว่างการคุมขังน้ำหนักของรถทั้งหมดจะตกไปข้างหน้าและบนล้อก่อนหน้า

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ใช้ประกอบรถยนต์ ระบบเบรกเป็นกลไกที่ทำจากส่วนประกอบหลายชิ้นเพื่อให้ชุดทำงานได้อย่างถูกต้องสิ่งที่สำคัญในดิสก์เบรกคือ:

ยาเม็ด: อยู่ภายในแคลมป์ทั้งสองด้านของแผ่นดิสก์เพื่อให้สามารถเลื่อนไปทางด้านข้างเข้าหาแผ่นดิสก์และเคลื่อนออกจากแผ่นดิสก์ได้ผ้าเบรกประกอบด้วยเม็ดวัสดุเสียดสีขึ้นรูปติดกับแผ่นสำรองที่เป็นโลหะในผ้าเบรกหลาย ๆ ตัว ปลอกยางลดเสียงรบกวนจะติดอยู่กับจานหากมีการสึกหรอหรือใกล้ถึงขีดจำกัดนั้น หรือมีความเสียหาย จะต้องเปลี่ยนเม็ดยาแกนทั้งหมด

แหนบ: ข้างในมีลูกสูบกดเม็ดยามีสองแบบ: แบบคงที่และแบบลอยประการแรกมักติดตั้งในรถสปอร์ตและรถหรูยานพาหนะส่วนใหญ่ที่หมุนเวียนในปัจจุบันมีแหนบเบรกแบบลอย และเกือบทั้งหมดมีลูกสูบหนึ่งหรือสองตัวอยู่ข้างในรถคอมแพ็คและ SUV มักจะมีแหนบลูกสูบ ในขณะที่ SUV และรถบรรทุกขนาดใหญ่จะมีแหนบลูกสูบคู่ที่ด้านหน้าและลูกสูบด้านหลัง

แผ่นดิสก์: ติดตั้งอยู่บนบุชชิ่งและหมุนอย่างกลมกลืนกับล้อในระหว่างการเบรก พลังงานจลน์ของยานพาหนะจะร้อนขึ้นเนื่องจากการเสียดสีระหว่างเม็ดยาและจานเบรกยานพาหนะส่วนใหญ่จะมีจานระบายอากาศที่ล้อหน้าเพื่อปัดเป่าได้ดีขึ้นดิสก์ด้านหลังยังมีการระบายอากาศในส่วนที่หนักที่สุด ในขณะที่ดิสก์ที่เล็กที่สุดจะมีดิสก์แข็ง (ไม่มีการระบายอากาศ)