ผู้ผลิตรถยนต์ยังใช้ดรัมเบรกอยู่หรือไม่?

แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะใช้ดิสก์เบรก แต่รถที่ติดตั้งดรัมบางคันยังคงใช้งานได้บทความนี้จะกล่าวถึงข้อดีและข้อเสียของระบบเบรกรุ่นเก่าเหล่านี้ และวิธีที่ดรัมเบรกมีราคาสูงกว่าดิสก์นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมผู้ผลิตรถยนต์ยังคงใช้ดรัมเบรกอ่านต่อเพื่อดูคำตอบของคำถาม: ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงใช้ดรัมเบรกอยู่หรือไม่(ปรับปรุง)

รถยนต์สมัยใหม่ยังคงมีดรัมเบรก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดิสก์เบรกได้เข้ามาแทนที่ดรัมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่พวกมันเหนือกว่าดรัมในการหยุดในสภาพอากาศเปียกชื้น แต่รถยนต์หลายคันยังคงมีดรัมเบรกที่ล้อหน้าผู้ขับรถดรัมคาร์รุ่นเก่าต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อหยุดรถคุณยังสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่าย NAPA AUTO PARTS เพื่อนำรถของคุณไปซ่อมได้คุณยังสามารถพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านเบรกได้หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับระบบเบรกของรถ

แม้ว่าดิสก์เบรกจะถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1900 แต่ก็ไม่ได้กลายเป็นเรื่องปกติจนกระทั่งทศวรรษ 1960จนกระทั่งรถยนต์ที่ผลิตคันแรกเริ่มใช้ดิสก์เบรก ส่วนใหญ่จะมีดรัมเบรกที่ล้อหน้าอย่างไรก็ตาม รถยนต์สมรรถนะสูงบางคันมีดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อแม้ว่าดิสก์เบรกจะเป็นตัวเลือกที่เหนือกว่าสำหรับรถแข่ง แต่รถใหม่หลายคันยังคงใช้ดรัมเบรกที่ล้อหน้านี่เป็นข้อผิดพลาดด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่เป็นการออกแบบทั่วไปจนถึงปี 1970

ตามชื่อที่สื่อถึง ดิสก์เบรกเป็นแบบเส้นตรงแผ่นดิสก์ต่างจากดรัมตรงที่ดูแลรักษาง่ายกว่าและมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าการเบรกที่ล้อหน้าของรถยนต์นั้นรองรับโมเมนตัมของรถได้ถึงหกสิบเปอร์เซ็นต์ และมักจะมีประสิทธิภาพมากกว่าการเบรกที่ด้านหลังดิสก์เบรกยังมีประสิทธิภาพในการระบายน้ำมากกว่าดรัมอีกด้วยปัจจุบันรถยนต์สมัยใหม่มีดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ แต่บางรุ่นยังคงใช้ดรัมเบรกที่ด้านหลัง

เนื่องจากดิสก์เบรกมีราคาแพงกว่าดรัมเบรก จึงยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์หลายคันนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีสำหรับไดรเวอร์บางตัว แต่ส่วนใหญ่แล้วแผ่นดิสก์จะยังคงมีประสิทธิภาพมากกว่าดรัมเบรกอาจสะดวกกว่าสำหรับผู้ขับขี่บางคน แต่จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่ามากในรถยนต์สมรรถนะสูงยานพาหนะเหล่านี้ต้องการเบรกประสิทธิภาพสูง ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยดรัมหากคุณเป็นคนหนึ่งที่ชอบหลีกเลี่ยงดิสก์เบรก ดรัมเบรกน่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ดรัมเบรกมีมาเกือบตราบเท่าที่รถยนต์มีการใช้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2442 และสามารถพบได้ในรถยนต์ต้นแบบในยุคแรกๆ หลายรุ่นเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ดรัมเบรกจึงเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายอย่างไรก็ตาม เมื่อดิสก์เบรกแพร่หลายมากขึ้น ดรัมเบรกก็เริ่มไม่ได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์ดรัมเบรกส่วนใหญ่ในปัจจุบันสามารถพบได้ในรถบรรทุกงานหนัก แต่รถยนต์ไฟฟ้าอาจช่วยให้พวกเขามีชีวิตที่สองที่จำเป็นมากได้

ปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่มีทั้งดิสก์และดรัมเบรกเบรกทั้งสองประเภททำงานในลักษณะเดียวกันดิสก์เบรกใช้โรเตอร์โลหะแบนเพื่อชะลอการหมุนของล้อเมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก กระบอกสูบจะกดแป้นเบรกกับดรัมเบรกเพื่อลดความเร็วของล้อรถเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น น้ำมันเบรกจะถูกปั๊มเข้าไปในคาลิปเปอร์ และวัสดุเสียดสีจะสึกหรอลงในดรัม

ข้อเสียของดรัมเบรกมากกว่าดิสก์เบรก

แม้ว่าการใช้ดรัมเบรกจะมีประโยชน์มากมาย แต่ระบบเหล่านี้ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการเช่นกันประการแรก ดรัมจะผลิตความร้อนมากกว่าจานเบรกเนื่องจากการเสียดสีนอกจากนี้ เนื่องจากมีผ้าปิดอยู่ ผ้าดรัมเบรกจึงไม่สามารถขับน้ำออกมาได้เหมือนกับจานเบรกส่งผลให้ดรัมเบรกมีประสิทธิภาพในการหยุดรถน้อยลงนอกจากนี้ยังต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติมอีกด้วยนอกจากนี้ ดรัมเบรกอาจมีค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนเมื่อเทียบกับดิสก์

การออกแบบแผ่นดิสก์ทำให้เหนือกว่าดรัมแม้ว่าเบรกทั้งสองประเภทจะมีประสิทธิภาพ แต่ดิสก์จะทำงานได้ดีกว่าในสภาพเปียกแผ่นดิสก์มีการออกแบบแบบเปิดที่ช่วยป้องกันไม่ให้ความชื้นและฝุ่นสะสมนอกจากนี้ ดิสก์เบรกจะแห้งเร็วขึ้นเมื่อเปียกกลองมีน้ำหนักมากกว่าแผ่นดิสก์ ซึ่งทำให้เชื่อถือได้น้อยลงนอกจากนี้ยังสามารถขึ้นสนิมส่วนประกอบยางเบรกได้

นอกจากจะมีราคาถูกในการผลิตแล้ว ดรัมเบรกยังมีข้อเสียอีกสองประการระบบดรัมไม่มีประสิทธิภาพในการกระจายความร้อนเนื่องจากส่วนประกอบเบรกถูกปิดอยู่ในดรัม จึงอาจร้อนได้หากเบรกอย่างหนักเนื่องจากดรัมไม่สามารถระบายความร้อนได้เร็วเท่ากับดิสก์เบรก จึงเกิดการบิดเบี้ยวและเสี่ยงต่อปัญหาต่างๆ เช่น เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเป็นผลให้คุณต้องเปลี่ยนใหม่หากรถของคุณทำงานผิดปกติ

แม้จะมีข้อเสีย แต่ดรัมก็มีข้อได้เปรียบเหนือดิสก์เบรกหลายประการพวกมันส่งพลังงานได้เองและใช้แรงมากขึ้นเมื่อล้อหมุนยังมีประโยชน์สำหรับการจอดรถและมักติดตั้งแบบดิสก์เบรกแม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจดูด้อยกว่า แต่ก็อาจจำเป็นต่อความปลอดภัยของรถของคุณหากรถของคุณมีดิสก์เบรกอยู่แล้ว ควรตรวจสอบข้อดีและข้อเสียก่อนตัดสินใจเลือกซื้อ

แม้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะค่อย ๆ ค่อยๆ ยุติลง แต่ดรัมเบรกยังคงได้รับความนิยมในบางสถานการณ์ต้นทุนการผลิตที่ต่ำหมายความว่าสามารถใช้ได้กับยานพาหนะจำนวนจำกัดอย่างไรก็ตาม ดรัมเบรกต่างจากดิสก์ตรงที่มีประสิทธิภาพในการหยุดรถมากกว่าสามารถติดตั้งระบบ ABS ซึ่งช่วยให้สามารถเต้นเป็นจังหวะได้เมื่อจำเป็นสุดท้ายดรัมเบรกไม่ทนทานเท่ากับดิสก์ ซึ่งอาจส่งผลให้ล้อล็อคได้

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งระหว่างทั้งสองคือแรงเสียดทานดรัมเบรกใช้แรงเสียดทานระหว่างยางเบรกกับดรัมเบรกเพื่อชะลอรถส่งผลให้การเสียดสีส่งผลให้เกิดความร้อนและทำให้รถช้าลงในดิสก์เบรก ความร้อนจะถูกสร้างขึ้นและขจัดออกไปในระหว่างกระบวนการเบรกอย่างไรก็ตาม เบรกทั้งสองประเภทก็มีข้อจำกัดต่างกันไปเมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของระบบเบรกทั้งสองประเภทนี้ โปรดจำไว้ว่าแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

ต้นทุนดรัมเบรกเทียบกับดิสก์เบรก

ดรัมเบรกมีราคาถูกกว่าการผลิตมากกว่าดิสก์เบรก แต่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยังคงใช้เบรกดังกล่าวในรุ่นของตนมักใช้กับรถยนต์ระดับเริ่มต้น รถเพื่อการพาณิชย์ และรถกระบะดรัมเบรกยังต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าดิสก์เบรก เนื่องจากมีส่วนประกอบอยู่ระหว่างดรัมและแผ่นรองข้อเสียคืออาจทำให้ยางเบรกเคลือบหรือเรียบเมื่อขับลุยน้ำได้

เนื่องจากความเรียบง่าย ดรัมเบรกจึงมีราคาถูกกว่าในการผลิตและซ่อมแซมใหม่กว่าคาลิเปอร์ดิสก์เบรกดรัมเบรกสามารถติดตั้งเบรกจอดรถได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ดิสก์เบรกไม่มีนอกจากนี้ยังไม่ใช้พื้นที่เพิ่มเติมบนยานพาหนะอีกด้วยส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสูงกว่าอย่างไรก็ตาม แม้ว่าดรัมเบรกจะมีราคาถูกกว่าในการผลิต แต่การติดตั้งและบำรุงรักษาก็อาจมีราคาแพงการที่อากาศเข้าไปในกระบอกสูบหลักเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของดรัมเบรกคืออาจเสียหายได้หากไม่ดูแลรักษาอย่างเหมาะสมเนื่องจากดรัมเบรกปิดอยู่ ความร้อนจึงสะสมได้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของวัสดุเสียดสีลดลงดิสก์เบรกจะเย็นลงเร็วกว่าซึ่งแตกต่างจากดรัมเบรก ซึ่งช่วยให้ทำงานได้ดีขึ้นในโรเตอร์เหล็กที่ชะลอความเร็วต้นทุนของดิสก์เบรกเมื่อเทียบกับดรัมเบรกสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ดิสก์เบรกอาศัยแรงเสียดทานและความร้อนในการชะลอรถพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีตัวเรือนดรัมเหมือนที่ดรัมเบรกทำดิสก์เบรกจะใช้แผ่นโลหะเฉพาะและคาลิปเปอร์แทนนอกจากความแตกต่างของดรัมเบรกถึงดิสก์แล้ว ดิสก์เบรกยังเร็วและทรงพลังยิ่งกว่าอีกด้วยความแตกต่างนี้มีความสำคัญเนื่องจากดิสก์เบรกจะรับแรงส่งถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของโมเมนตัมของรถ

เบรกทั้งสองประเภทใช้แรงเสียดทานเพื่อชะลอรถการเสียดสีนี้ทำให้ล้อช้าลง ความเร็วลดลง และสร้างความร้อนในกระบวนการปริมาณแรงเสียดทานที่ยานพาหนะได้รับจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถ ปริมาณแรงเสียดทานที่กระทำกับล้อ และพื้นที่ผิวในเบรกหากล้อสามารถชะลอความเร็วได้โดยใช้แรงเสียดทาน เบรกก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและจะช่วยลดปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้น

ดิสก์เบรกคือระบบเบรกที่เหนือกว่าแผ่นดิสก์มีประสิทธิภาพมากกว่ามากในสภาวะชื้นและเปียก และการออกแบบแบบเปิดช่วยกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นทำให้เหมาะสำหรับการเบรกรถบนถนนลื่นและรับมือกับทางลาดชันนอกจากนี้ยังหลั่งน้ำและฝุ่นได้ดีขึ้นรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ แต่บางรุ่นยังคงใช้ดรัมที่ด้านหลัง

Santa Brake เป็นโรงงานดิสก์เบรกและผ้าเบรกในประเทศจีนที่มีประสบการณ์การผลิตมากกว่า 15 ปีSanta Brake ครอบคลุมผลิตภัณฑ์จานเบรกและผ้าเบรกขนาดใหญ่ในฐานะผู้ผลิตดิสก์เบรกและผ้าเบรกแบบมืออาชีพ เบรก Santa สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพดีในราคาที่แข่งขันได้

ปัจจุบัน ซานต้าเบรกส่งออกไปยังกว่า 20 ประเทศ และมีลูกค้าที่มีความสุขมากกว่า 50 รายทั่วโลก