ทุกสิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรก

โดยปกติ ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกธรรมดาจะอยู่ที่ประมาณ 0.3 ถึง 0.4 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกประสิทธิภาพสูงจะอยู่ที่ประมาณ 0.4 ถึง 0.5ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สูงขึ้น คุณสามารถสร้างแรงเบรกได้มากขึ้นโดยใช้แรงเหยียบน้อยลง และให้ผลการเบรกดีขึ้นแต่หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไป มันจะหยุดกะทันหันโดยไม่มีระบบกันกระแทกเมื่อคุณเหยียบเบรก ซึ่งก็ไม่ใช่สภาวะที่ดีเช่นกัน

ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะได้ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีในอุดมคติของผ้าเบรกหลังจากเหยียบเบรกตั้งแต่แรกตัวอย่างเช่น ผ้าเบรกที่มีสมรรถนะต่ำจะทำให้เบรกได้ผลได้ยากแม้ว่าจะเหยียบเบรกแล้วก็ตาม ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าประสิทธิภาพการเบรกในช่วงแรกไม่ดีประการที่สองคือประสิทธิภาพของผ้าเบรกไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมินี่เป็นสิ่งสำคัญมากเช่นกันโดยทั่วไปแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่อุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงเป็นพิเศษจะมีแนวโน้มที่จะลดลงตัวอย่างเช่น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงเมื่อรถแข่งมีอุณหภูมิสูงมาก ซึ่งส่งผลเสียตามมากล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อเลือกผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน สิ่งสำคัญคือต้องดูประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงและสามารถรักษาประสิทธิภาพการเบรกได้อย่างมั่นคงตั้งแต่ต้นจนจบการแข่งขันประเด็นที่สามคือความสามารถในการรักษาเสถียรภาพในกรณีที่ความเร็วเปลี่ยนแปลง

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกสูงหรือต่ำเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกตัวอย่างเช่น เมื่อรถเบรกด้วยความเร็วสูง ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำเกินไป และเบรกจะไม่ไวต่อการตอบสนองค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไป และยางจะเกาะกัน ทำให้รถหางและลื่นไถลได้รัฐข้างต้นจะเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ตามมาตรฐานแห่งชาติ อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของผ้าเบรกเสียดทานคือ 100 ~ 350 ℃แผ่นเสียดสีเบรกคุณภาพต่ำที่อุณหภูมิสูงถึง 250 ℃ ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเบรกไม่เป็นระเบียบตามมาตรฐาน SAE ผู้ผลิตผ้าเบรกเสียดทานจะเลือกค่าสัมประสิทธิ์การให้คะแนนระดับ FF ซึ่งก็คือค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่ 0.35-0.45

โดยทั่วไป ข้อกำหนดทางเทคนิคของผ้าเบรกธรรมดาจะตั้งไว้ที่ประมาณ 300°C ถึง 350°C เพื่อเริ่มภาวะถดถอยจากความร้อนในขณะที่ผ้าเบรกประสิทธิภาพสูงจะอยู่ที่ประมาณ 400°C ถึง 700°Cนอกจากนี้ อัตราความร้อนถดถอยของผ้าเบรกสำหรับรถแข่งจะถูกตั้งค่าให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อรักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แน่นอน แม้ว่าความร้อนจะเริ่มต้นขึ้นก็ตามโดยปกติแล้วอัตราการถดถอยความร้อนของผ้าเบรกธรรมดาจะอยู่ที่ 40% ถึง 50%;อัตราภาวะถดถอยความร้อนของผ้าเบรกประสิทธิภาพสูงอยู่ที่ 60% ถึง 80% ซึ่งหมายความว่าค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกธรรมดาก่อนเกิดภาวะถดถอยจากความร้อนสามารถรักษาไว้ได้แม้หลังจากเกิดภาวะถดถอยจากความร้อนแล้วก็ตามผู้ผลิตผ้าเบรกได้ดำเนินการวิจัยและพัฒนาส่วนประกอบเรซิน ปริมาณของเรซิน และวัสดุเส้นใยอื่นๆ เพื่อปรับปรุงจุดที่เกิดภาวะถดถอยความร้อนและอัตราภาวะถดถอยของความร้อน

Santa Brake ได้ลงทุนเงินจำนวนมากในการวิจัยและพัฒนาสูตรผ้าเบรกในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และขณะนี้ได้สร้างระบบการกำหนดสูตรที่สมบูรณ์ของกึ่งโลหะ เซรามิก และโลหะต่ำ ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการที่หลากหลายของผ้าเบรกที่แตกต่างกัน ลูกค้าและภูมิประเทศที่แตกต่างกันเรายินดีต้อนรับคุณเพื่อสอบถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราหรือเยี่ยมชมโรงงานของเรา