จะตัดสินความหนาของผ้าเบรกได้อย่างไร และจะตัดสินอย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนผ้าเบรก?

ปัจจุบันระบบเบรกของรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ในตลาดแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ ดิสก์เบรก และดรัมเบรกดิสก์เบรกหรือที่เรียกว่า "ดิสก์เบรก" ส่วนใหญ่ประกอบด้วยดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์เบรกเมื่อล้อทำงาน จานเบรกจะหมุนไปพร้อมกับล้อ และเมื่อเบรกทำงาน คาลิเปอร์เบรกจะดันผ้าเบรกให้เสียดสีกับจานเบรกเพื่อให้เกิดการเบรกดรัมเบรกประกอบด้วยสองชามรวมกันเป็นดรัมเบรก โดยมีผ้าเบรกและสปริงส่งคืนอยู่ในดรัมเมื่อเบรก การขยายตัวของผ้าเบรกภายในดรัมและแรงเสียดทานที่เกิดจากดรัมทำให้เกิดผลจากการชะลอความเร็วและการเบรก

ผ้าเบรกและจานเบรกเป็นสององค์ประกอบที่สำคัญมากของระบบเบรกของรถยนต์ กล่าวได้ว่าการทำงานตามปกติเป็นเรื่องของชีวิตและความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถวันนี้เราจะมาสอนการตัดสินความหนาของผ้าเบรกเพื่อพิจารณาว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่

วิธีตัดสินว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่

เรามักได้ยินคนบอกว่าผ้าเบรกโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนที่ 50,000-60,000 กิโลเมตร และบางคนถึงกับบอกว่าควรเปลี่ยนที่ 100,000 กิโลเมตร แต่จริงๆ แล้วข้อความเหล่านี้ยังเข้มงวดไม่พอเราแค่ต้องคิดด้วยสมองของเราให้เข้าใจว่าไม่มีจำนวนรอบการเปลี่ยนผ้าเบรกที่แน่นอน นิสัยของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันจะสร้างความแตกต่างอย่างมากต่อการสึกหรอของผ้าเบรก และรอบการเปลี่ยนผ้าเบรกสำหรับรถยนต์ที่ การขับรถบนถนนในเมืองมาเป็นเวลานานยังสั้นกว่ารถยนต์ที่ขับบนทางหลวงเป็นเวลานานอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นเมื่อใดที่คุณจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกอย่างแน่นอน?ฉันได้แสดงวิธีการบางอย่างที่คุณสามารถทดสอบได้ด้วยตัวเอง

การตัดสินความหนาของผ้าเบรก

1、ดูความหนาเพื่อดูว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่

สำหรับดิสก์เบรกส่วนใหญ่เราสามารถสังเกตความหนาของผ้าเบรกได้ด้วยตาเปล่าในการใช้งานในระยะยาว ความหนาของผ้าเบรกจะบางลงเรื่อยๆ เนื่องจากมีการเสียดสีระหว่างเบรก

ผ้าเบรกใหม่เอี่ยมมักจะมีความหนาประมาณ 37.5pxหากเราพบว่าความหนาของผ้าเบรกเพียงประมาณ 1/3 ของความหนาเดิม (ประมาณ 12.5px) เราต้องสังเกตความหนาที่เปลี่ยนแปลงบ่อยๆ

เมื่อเหลือประมาณ 7.5px ก็ถึงเวลาเปลี่ยน (คุณสามารถขอให้ช่างเทคนิควัดด้วยคาลิเปอร์ระหว่างการบำรุงรักษาได้)

โดยทั่วไปอายุการใช้งานของผ้าเบรกจะอยู่ที่ประมาณ 40,000-60,000 กิโลเมตร และสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายของรถและรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงล่วงหน้าด้วยแน่นอนว่าแต่ละรุ่นไม่สามารถมองเห็นผ้าเบรกได้ด้วยตาเปล่าเนื่องจากการออกแบบของล้อหรือคาลิปเปอร์เบรก (ดรัมเบรกไม่สามารถมองเห็นผ้าเบรกได้เนื่องจากโครงสร้าง) เราจึงสามารถให้ช่างซ่อมบำรุงถอดล้อเพื่อตรวจสอบได้ ผ้าเบรกระหว่างการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง

การตัดสินความหนาของผ้าเบรก

มีรอยยกขึ้นที่ปลายผ้าเบรกทั้งสองข้าง หนาประมาณ 2-3 มม. ซึ่งเป็นขีดจำกัดการเปลี่ยนผ้าเบรกที่บางที่สุดหากพบว่าความหนาของผ้าเบรกเกือบจะขนานกับเครื่องหมายนี้ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทันทีหากไม่เปลี่ยนทันเวลาเมื่อความหนาของผ้าเบรกต่ำกว่าเครื่องหมายนี้ จานเบรกจะสึกอย่างรุนแรง(วิธีนี้ต้องถอดยางออกเพื่อสังเกต ไม่เช่นนั้นจะสังเกตด้วยตาเปล่าได้ยาก เราสามารถให้ผู้ปฏิบัติงานถอดยางระหว่างการบำรุงรักษาแล้วตรวจสอบได้)

2、ฟังเสียงเพื่อพิจารณาว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่

สำหรับดรัมเบรกและดิสก์เบรกแต่ละตัวซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า เรายังใช้เสียงเพื่อตรวจสอบว่าผ้าเบรกสึกหรอหรือไม่

เมื่อแตะเบรกหากได้ยินเสียงแหลมและรุนแรง แสดงว่าความหนาของผ้าเบรกสึกต่ำกว่าขีด จำกัด ทั้งสองด้าน ทำให้เครื่องหมายทั้งสองด้านเสียดสีกับจานเบรกโดยตรงณ จุดนี้ ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทันที และต้องตรวจสอบจานเบรกอย่างระมัดระวังด้วย เนื่องจากในจุดนี้มักจะได้รับความเสียหาย(ควรสังเกตด้วยว่าหากแป้นเบรกมีเสียง “เปล่า” ทันทีที่เหยียบ จะสังเกตได้ว่าผ้าเบรกบางและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที หากเหยียบแป้นเบรกจนสุด ครึ่งหลังของการเดินทางมีแนวโน้มว่าผ้าเบรกหรือจานเบรกจะเกิดจากปัญหาในฝีมือช่างหรือการติดตั้งและต้องตรวจสอบแยกกัน)

เมื่อเบรก การเสียดสีอย่างต่อเนื่องระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกจะทำให้ความหนาของจานเบรกบางลงและบางลง

อายุการใช้งานของดิสก์เบรกหน้าและหลังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่ขับขี่ตัวอย่างเช่น วงจรชีวิตของดิสก์หน้าอยู่ที่ประมาณ 60,000-80,000 กม. และดิสก์หลังอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม.แน่นอนว่าสิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับนิสัยการขับขี่และสไตล์การขับขี่ของเราด้วย

3. ความแรงของความรู้สึกเบรก

หากรู้สึกว่าเบรกแข็งมาก อาจเป็นไปได้ว่าผ้าเบรกสูญเสียการเสียดสีโดยพื้นฐานแล้ว ซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่ในเวลานี้ ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

4、การวิเคราะห์ตามระยะเบรก

พูดง่ายๆ ก็คือระยะเบรก 100 กม. ต่อชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 40 เมตร 38 เมตรถึง 42 เมตร!ยิ่งเกินระยะเบรกยิ่งแย่!ยิ่งระยะเบรกยิ่งไกล ผลการเบรกของผ้าเบรกก็จะยิ่งแย่ลง

5、เหยียบเบรกเพื่อหนีจากสถานการณ์

นี่เป็นกรณีพิเศษมาก ซึ่งอาจเกิดจากระดับการสึกหรอของผ้าเบรกที่แตกต่างกัน และหากผ้าเบรกทั้งหมดได้รับการตัดสินว่าไม่สอดคล้องกับระดับการสึกหรอของผ้าเบรก ก็ควรเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่