การพัฒนาโดยรวมของอุตสาหกรรมผ้าเบรกของจีน

I. ขนาดของตลาดในประเทศและต่างประเทศ

1、ขนาดตลาดในประเทศ

การเติบโตของความต้องการของตลาดผ้าเบรกมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ (การผลิตและความเป็นเจ้าของรถยนต์เป็นตัวกำหนดผลผลิตของผ้าเบรก และมีความสัมพันธ์เชิงบวกที่แข็งแกร่งระหว่างมันกับการผลิตและการขายผ้าเบรก) และความรวดเร็ว การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะผลักดันการพัฒนาผู้ผลิตผ้าเบรกโดยตรงไปพร้อมๆ กันประการแรก ปัจจุบันจีนมีผู้ผลิตรถยนต์มากกว่า 300 รายและโรงงานดัดแปลงรถยนต์มากกว่า 600 แห่ง โดยมีผลผลิตประมาณ 18 ล้านคันต่อปี และมีความต้องการผ้าเบรกจำนวนมาก โดยมีความต้องการผ้าเบรกระดับชาติประมาณ 300 ล้านชุดต่อปี แผ่นอิเล็กโทรดการผลิตภายในประเทศ มูลค่าผลผลิต และรายได้จากการขายวัสดุเสียดทานและวัสดุปิดผนึกมีการเติบโตเป็นเลขสองหลัก โดยมีผลผลิตรวม (ไม่รวมวัสดุกึ่งสำเร็จรูป) ที่ 875,600 ตัน เพิ่มขึ้น 20.73% เมื่อเทียบเป็นรายปีผลผลิตรวม (ไม่รวมผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป) อยู่ที่ 875,600 ตัน เพิ่มขึ้น 20.73% เมื่อเทียบเป็นรายปีมูลค่าผลผลิตรวมอยู่ที่ 16.6 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 28.35% เมื่อเทียบเป็นรายปีรายได้จากการขายอยู่ที่ 16 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 30.25% เมื่อเทียบเป็นรายปี

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะผลักดันการพัฒนาผู้ผลิตผ้าเบรกโดยตรงไปพร้อมๆ กัน และจะส่งผลต่อความต้องการของตลาดในอนาคตสำหรับผ้าเบรกรถยนต์ทั้งจากมุมมองของสต็อกผ้าเบรกและการเพิ่มขึ้นในตลาดหุ้น เนื่องจากผ้าเบรกเป็นสินค้าอุปโภคบริโภค ความถี่ในการต่ออายุจึงรวดเร็ว และการเป็นเจ้าของรถยนต์จำนวนมากจะกระตุ้นความต้องการผ้าเบรกในตลาดหลังการขายในประเทศในขณะเดียวกันในตลาดที่เพิ่มขึ้นแนวโน้มการผลิตและการขายทำให้ผ้าเบรกยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรองรับดังนั้น วิกฤตการณ์ทางการเงินระหว่างประเทศที่นำไปสู่การชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกในอุตสาหกรรมผ้าเบรกจึงค่อย ๆ หายไป สัญญาณของการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมได้เกิดขึ้น อุตสาหกรรมผ้าเบรกกำลังนำโอกาสที่ดีสำหรับการพัฒนา

ตามสถิติ องค์กรการผลิตวัสดุเสียดทานของจีนมีมากกว่า 470 แห่ง ซึ่งรวมถึงกิจการร่วมค้าระหว่างจีนและต่างประเทศมากกว่า 40 แห่งและองค์กรที่ต่างชาติเป็นเจ้าของทั้งหมดสถิติแสดงให้เห็นว่าในปี 2010 ผลผลิตประจำปีของอุตสาหกรรมวัสดุเสียดสีของจีน 426,000 ตันของผลิตภัณฑ์วัสดุเสียดทานมูลค่าผลผลิตรวม 8.53 พันล้านหยวนส่งออก 3.18 พันล้านหยวน ซึ่งวัสดุเสียดทานยานยนต์คิดเป็นประมาณ 80% ของทั้งหมดระดับเทคโนโลยีการผลิตโดยรวมของอุตสาหกรรมวัสดุเสียดสีของจีนได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ องค์กรชั้นนำบางแห่งได้ก้าวไปสู่ระดับสูงระดับนานาชาติ

2 ขนาดของตลาดต่างประเทศ

จากสถิติของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์โลก (OICA) ยอดการเป็นเจ้าของรถยนต์ทั่วโลกที่มีอยู่เกือบ 900 ล้านคัน และยังคงเพิ่มขึ้นในอัตรา 30 ล้านคันต่อปี คาดว่าภายในปี 2563 ยอดการเป็นเจ้าของรถยนต์ทั่วโลกจะสูงถึง 1.2 พันล้านคัน .

ตามการประมาณการของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ภายในปี 2563 ความต้องการของตลาดผ้าเบรกยานยนต์ระหว่างประเทศจะเกิน 15 พันล้านดอลลาร์ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน จีนจะกลายเป็นศูนย์กลางการประมวลผลระหว่างประเทศและสถานที่จัดซื้อระหว่างประเทศ และผู้ผลิตผ้าเบรกอัตโนมัติของจีนจะได้รับส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้นในตลาดต่างประเทศ

การวิเคราะห์การดำเนินงานของประเทศตลาดหลักในตลาดผ้าเบรคโลกปี 2010

(1) สหรัฐอเมริกา

ในเดือนธันวาคม 2553 ยอดขายรถยนต์ในตลาดสหรัฐฯ ยังคงอัตราการเติบโตสูงตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 อยู่ที่ 7.73 ล้านคัน โดยตลาดรถยนต์สหรัฐฯ ค่อยๆ ฟื้นตัว ส่งผลให้ชิ้นส่วนรถยนต์ของสหรัฐฯ สามารถรองรับระดับตลาดได้ ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงว่าเดือนมกราคม ถึงเดือนธันวาคม 2010 รายได้จากการขายเบรกอัตโนมัติของสหรัฐฯ อยู่ที่ 6.5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 21%

(2) ญี่ปุ่น

ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในตลาดสนับสนุนชิ้นส่วนรถยนต์สิบอันดับแรกของโลก เนื่องจากญี่ปุ่นมีเทคโนโลยีการประมวลผลชิ้นส่วนรถยนต์ขั้นสูงและมีความต้องการของตลาดที่แข็งแกร่งทั้งในและต่างประเทศ รายได้จากการขายผ้าเบรกรถยนต์ในเดือนมกราคมถึงธันวาคม 2553 สูงถึง 4.1 พันล้านดอลลาร์เมื่อเทียบเป็นรายปี 13% เป็นผลิตภัณฑ์หลักเพื่อการส่งออกผ้าเบรกรถยนต์ที่รองรับการใช้งาน

(3) เยอรมนี

จากการวิเคราะห์ข้อมูลที่เชื่อถือได้ที่เกี่ยวข้อง การผลิตรถยนต์ของเยอรมนีเพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 413,500 คันในเดือนธันวาคม 2553 ตลาดยานยนต์ในประเทศมีแนวโน้มที่จะเติบโตเต็มที่ เทคโนโลยีผ้าเบรกรถยนต์ของเยอรมันได้รับการพัฒนาอย่างมาก การผลิตในประเทศ และยอดขายของสถานการณ์เพื่อให้บรรลุสองเฟื่องฟู 2010 ผ้าเบรครถยนต์มกราคมถึงธันวาคมเพื่อให้บรรลุรายได้จากการขาย 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 8%

การแบ่งส่วนผลิตภัณฑ์

ผ้าเบรกถูกนำมาใช้ในปริมาณมากในตลาดหลังการขายภายในประเทศ โดย 95% ของผ้าเบรกในจีนถูกใช้ในตลาดหลังการขาย โดยมีปริมาณประมาณ 95 ล้านชุด

สัดส่วนผ้าเบรกในประเทศที่รองรับทั้งคันอยู่ในระดับต่ำปัจจุบันมีเพียง 5% ของยอดขายต่อปีของแบรนด์อิสระในอุตสาหกรรมผ้าเบรกเท่านั้นที่ใช้สำหรับ OEM ในประเทศ

จำนวนผ้าเบรกที่รองรับทั้งคันมีประมาณ 5 ล้านชุด

ปัจจุบัน วัสดุเสียดสีทั่วไประหว่างประเทศได้แก่ กึ่งโลหะ โลหะต่ำ เซรามิก วัสดุอินทรีย์สี่ประเภท ทิศทางการพัฒนาคือการทำให้สูตรกึ่งโลหะสุก ปรับปรุงสูตรโลหะน้อยลง การพัฒนาสูตร NAOอย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ผ้าเบรกแร่ใยหิน (ซึ่งรัฐห้ามใช้โดยเด็ดขาดในปี 1999) ในประเทศจีนยังคงมีสัดส่วนขนาดใหญ่ในบางสาขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดผ้าเบรกสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักเนื่องจากเส้นใยแร่ใยหินมีสารก่อมะเร็ง หลายประเทศในโลกจึงได้ลงนามในสนธิสัญญาสหภาพเพื่อปฏิเสธการใช้แร่ใยหิน

ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ในตลาดต่างประเทศ ไม่มีแร่ใยหิน โลหะน้อย วัสดุเสียดสีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (หรือที่เรียกว่าวัสดุเสียดสีชนิด NAO) มากกว่าสิบปีที่ผ่านมาได้เริ่มส่งเสริมการตลาดบางประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของวัสดุเสียดสีในส่วนประกอบโลหะหนักที่เป็นอันตรายและกฎหมายปริมาณทองแดงในอนาคตอันใกล้นี้ เนื้อหาของแร่ใยหินและส่วนประกอบโลหะหนักในวัสดุเสียดทานจะกลายเป็นวัสดุเสียดทานที่ส่งออกไปยังยุโรปและข้อจำกัดทางการค้าของสหรัฐอเมริกาดังนั้นไม่มีเสียงรบกวน ไม่มีเถ้า และไม่กัดกร่อนดุม อายุการใช้งานยาวนาน การเบรกที่สะดวกสบายและการปกป้องสิ่งแวดล้อม กำจัดผลิตภัณฑ์ผ้าเบรกใยหินโดยสิ้นเชิง เป็นทิศทางที่ถูกต้องในการติดตามแนวโน้มการพัฒนาของโลก

อุตสาหกรรมผ้าเบรกยานยนต์ของจีนกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสองประการในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและผ้าเบรกประสิทธิภาพสูงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพสูง นอกเหนือจากการตอบสนองภาวะถดถอยที่อุณหภูมิสูง อัตราการสึกหรอต่ำ เสถียรภาพของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และข้อกำหนดอื่น ๆ ก็ควรมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย เสียงต่ำ เถ้า และลักษณะการทำงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ ได้แก่ เทคโนโลยีการกำหนดวัสดุเสียดทาน เทคโนโลยีการประมวลผลวัตถุดิบ เทคโนโลยีการเตรียมวัสดุผสม เทคโนโลยีการรีดร้อน เทคโนโลยีการรักษาความร้อน และเทคโนโลยีการรักษาติดตามผล และข้อกำหนดที่สูงขึ้นอื่น ๆ

ตามสถิติของสมาคมวัสดุแรงเสียดทานและซีลของจีน องค์กรการผลิตผ้าเบรกยานยนต์ของจีนมีเกือบ 500 แห่งหรือมากกว่านั้น แต่มากกว่า 80% ของขนาดองค์กรมีขนาดเล็กด้วยการปรับปรุงระดับโดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน อุตสาหกรรมยานยนต์จึงค่อย ๆ เปลี่ยนจากการมุ่งเน้นไปที่ราคาผ้าเบรกเป็นการมุ่งเน้นไปที่คุณภาพและเนื้อหาทางเทคนิคของผ้าเบรก ความเข้มข้นของตลาดจะยังคงปรับปรุงต่อไปและในที่สุด การก่อตัวของความแข็งแกร่งทางเทคนิคของการแข่งขันระหว่างองค์กร

เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเริ่มต้นช้า การผลิตโมเดลคุณภาพสูงในประเทศโดยพื้นฐานแล้วเป็นของยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และประเทศอื่น ๆ และผ้าเบรกรถยนต์เป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญ บริษัทยานยนต์แบรนด์เนมมีการควบคุมที่เข้มงวดมาก เหนือพวกเขาตามสถิติของสมาคมวัสดุแรงเสียดทานและซีลของจีน 85% ของผ้าเบรกรถยนต์ในประเทศในปัจจุบันขึ้นอยู่กับการนำเข้า อุตสาหกรรมผ้าเบรกรถยนต์ในประเทศสามารถแข่งขันในตลาดได้ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในผ้าเบรกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถยนต์ขนาดเล็กระดับล่างที่มี ตลาดผ้าเบรกและผ้าเบรกไมโครรถยนต์อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน และการปรับนโยบายอุตสาหกรรมของประเทศที่พัฒนาแล้ว และอิทธิพลของปัจจัยด้านราคา ห่วงโซ่การจัดซื้อระหว่างประเทศจึงย้ายไปยังประเทศจีน

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติ ความต้องการของตลาดผ้าเบรกในปี 2553 อยู่ที่ประมาณ 2.5 พันล้านหยวน คิดเป็นประมาณ 25% ของตลาดผ้าเบรกโดยรวม

ประการที่สาม สถานะของวิสาหกิจภายในประเทศ แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์และข้อมูลอื่นๆ

ปัจจุบัน กำลังการผลิตและระดับทางเทคนิคของบริษัทแรงเสียดทานยานยนต์ในประเทศบางแห่งใกล้เคียงกับระดับขั้นสูงของโลก และองค์กรชั้นนำจำนวนหนึ่งกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วแม้ว่ากำลังการผลิตและระดับทางเทคนิคของบริษัทแรงเสียดทานยานยนต์ของจีนมีความก้าวหน้าอย่างมาก แต่มาตรฐานอุตสาหกรรมค่อนข้างล้าหลัง แม้ว่าข้อกำหนดของ OEM ในประเทศจะไม่ตรงกันก็ตามดัชนีอุณหภูมิแผ่นหน้าคลัตช์ ตัวอย่างเช่น ความต้องการของพืชโฮสต์ถึง 300 ℃ ในขณะที่มาตรฐานแห่งชาติกำหนดไว้ที่ 200 ℃ ก็มีคุณสมบัติด้วยเหตุผลหลายประการ การแก้ไขมาตรฐานแห่งชาติจึงไม่ได้เริ่มต้นจริงๆ จนกระทั่งเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งคือ สำหรับบริษัทแรงเสียดทานในยานยนต์ ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่เป็นอิสระของพวกเขาส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในการวิจัยประสิทธิภาพของวัสดุคอมโพสิตแม้ว่าการพัฒนาอย่างรวดเร็วในปีที่ผ่านมา แต่เนื่องจากการสะสมทุนที่อ่อนแอ องค์กรแรงเสียดทานยานยนต์ในประเทศในการผลิตการเปลี่ยนแปลงและการวิจัยและพัฒนาการลงทุนอยู่ต่ำกว่าคู่ค้าต่างประเทศมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ล้าหลัง บริษัทผ้าเบรคมีการลงทุนที่จำกัดในการวิจัยและพัฒนา ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ อุตสาหกรรมและองค์กรผ้าเบรคในประเทศยังคงมีหนทางอีกยาวไกล