เบรกสองประเภท: ดิสก์เบรกและดรัมเบรก

อุตสาหกรรมยานยนต์มีการพัฒนาทุกปีเพื่อให้เราได้สิ่งที่ดีที่สุดในแต่ละระบบที่มีรถยนต์เบรกก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปัจจุบันมีการใช้สองประเภทเป็นหลัก ได้แก่ ดิสก์และดรัม ฟังก์ชันจะเหมือนกัน แต่ประสิทธิภาพอาจแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ที่พวกเขาเผชิญหรือรถที่พวกเขาอยู่

ดรัมเบรกเป็นระบบที่เก่ากว่าในทางทฤษฎีถึงขีดจำกัดของวิวัฒนาการแล้วฟังก์ชั่นประกอบด้วยดรัมหรือกระบอกสูบที่หมุนในเวลาเดียวกันกับแกน ภายในมีบัลลาสต์หรือรองเท้าคู่หนึ่งซึ่งเมื่อกดเบรกจะถูกดันเข้ากับส่วนภายในของดรัมทำให้เกิดแรงเสียดทานและความต้านทาน ทั้งการเบรกรถให้ก้าวหน้า
ระบบนี้ใช้มานานหลายทศวรรษแล้ว และแม้แต่ในรถแข่งและรถสี่ล้อด้วยซ้ำแม้ว่าข้อดีของมันคือต้นทุนการผลิตและการแยกที่ต่ำซึ่งมีองค์ประกอบภายนอกเมื่อปิดจริง แต่ข้อเสียใหญ่ก็คือการขาดการระบายอากาศ

เนื่องจากขาดการระบายอากาศ ทำให้เกิดความร้อนมากขึ้น และหากจำเป็นอย่างต่อเนื่อง ก็มักจะเกิดความเมื่อยล้า และทำให้สูญเสียความสามารถในการเบรก และทำให้เบรกยาวขึ้นในกรณีที่รุนแรงมากขึ้นภายใต้การลงโทษอย่างต่อเนื่อง เช่น การจัดการวงจร สิ่งเหล่านี้อาจเสี่ยงต่อการแตกหักได้
นอกจากบัลลาสต์จะเสื่อมสภาพแล้ว ยังจำเป็นต้องปรับบัลลาสต์เพื่อไม่ให้สูญเสียกำลังและรักษาสมดุลด้วยเบรกหน้าในปัจจุบัน เบรกประเภทนี้จะปรากฏเฉพาะบนเพลาหลังของรถยนต์ที่เข้าถึงได้ค่อนข้างสะดวกหลายคัน เหตุผลก็คือ ซึ่งมีราคาถูกกว่าในการสร้าง บำรุงรักษา และซ่อมแซม
พวกเขามักจะพบว่าตัวเองส่วนใหญ่อยู่ในรถยนต์ส่วนเล็ก ซึ่งได้แก่ รถคอมแพ็กต์ รถซับคอมแพ็ค และรถในเมืองเป็นครั้งคราวในรถกระบะขนาดเล็กบางคันสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ไม่หนักมากและไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเสนอหรือใช้ในการขับขี่ของโจทก์เนื่องจากเป็นการท่องเที่ยวแบบสปอร์ตหรือดีเยี่ยมหากคุณขับรถโดยไม่ขับเกินขีดจำกัดความเร็ว และเบรกได้อย่างราบรื่น แม้ว่าคุณจะเดินทางไกลมาก คุณก็จะไม่เสี่ยงต่อความเมื่อยล้า