ดรัมเบรกที่พบบ่อยที่สุด 2 ประเภทคืออะไร?

เบรกมีหลายประเภทคุณอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับดิสก์เบรกหรือเบรกแบบใช้เองแต่คุณรู้เกี่ยวกับดรัมเบรกสองประเภทที่พบบ่อยที่สุดหรือไม่คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับระบบเบรกทั้งสองนี้ในบทความนี้นอกจากนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสปริงส่งคืนและการทำงานของสปริงเหล่านั้นหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจความแตกต่างระหว่างทั้งสองระบบ

ดรัมเบรก

ดรัมเบรกมีรองเท้านำสองตัวคนหนึ่งเป็นผู้นำในขณะที่อีกคนหนึ่งติดตามเมื่อยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ รองเท้าทั้งสองข้างจะทำหน้าที่เป็นตัวนำในทางกลับกัน ลูกสูบในแต่ละกระบอกล้อจะทำหน้าที่เป็นดอกยางด้านหลังรองเท้าคู่ชั้นนำมีลูกสูบที่เคลื่อนที่ได้ทั้งสองทิศทางโดยทั่วไปจะพบเบรกประเภทนี้ที่ท้ายรถบรรทุกขนาดเล็กแม้ว่าการติดตั้งด้านเดียวอาจส่งผลให้มีโหลดด้านเดียวบนตะเกียบหน้า แต่ยางรองเท้าแบบคู่แฝดก็เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

ระบบดรัมเบรกใช้กระบอกสูบที่หมุนได้และรองเท้าที่เสียดสีกับพื้นผิวที่เสียดสีเพื่อชะลอความเร็วของรถรองเท้าจะเสียดสีกับดรัมเมื่อปล่อยแป้น ทำให้เกิดแรงดันไฮดรอลิกการเสียดสีนี้ทำให้ยางเบรกส่งเสียงแหลมและทำให้รถช้าลงผลกระทบนี้เรียกว่า “การนำไปใช้ด้วยตนเอง”

ส่วนประกอบอีกประการหนึ่งของดรัมเบรกคือตัวรองรับหลักยึดยึดจะติดตั้งอยู่ที่แผ่นด้านหลังตรงข้ามกับชุดขยายหลักยึดทำหน้าที่เป็นบานพับ ซึ่งช่วยให้รองเท้าไม่หมุนพร้อมกับดรัมเมื่อใช้เบรกพุกมีสองประเภทหลัก: พินเดี่ยวและพินคู่แบบเดิมพบได้ทั่วไปในยานพาหนะขนาดเล็ก

รถคันแรกที่ใช้ดรัมเบรกสมัยใหม่คือมายบัคLouis Renault ใช้ผ้าทอใยหินสำหรับผ้าดรัมเบรกเพราะระบายความร้อนได้ดีกว่าวัสดุอื่นๆรถยนต์อื่นๆ ใช้ดรัมเบรกประเภทที่ซับซ้อนน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ใช้คันโยก แท่ง เคเบิล และรองเท้าแบบกลไกลูกสูบทำงานโดยแรงดันน้ำมันในกระบอกล้อขนาดเล็กระบบกลไกเหล่านี้เป็นเรื่องปกติจนถึงช่วงปี 1980 แต่ยานพาหนะบางคันยังคงใช้งานต่อไป

ดิสก์เบรก

ความแตกต่างระหว่างดรัมทั้ง 2 ประเภทนี้ก็คือทำงานบนหลักการเดียวกันและใช้กับยานพาหนะคันเดียวกันทั้งคู่อย่างไรก็ตาม ในกรณีของดิสก์เบรก ดิสก์จะอยู่กับที่และคาลิปเปอร์จะเคลื่อนที่ไปรอบๆ โดยสัมพันธ์กับโรเตอร์ผ้าเบรกด้านในจะถูกกดเข้ากับจานเบรกระหว่างการเบรก และผ้าเบรกด้านนอกจะถูกดึงเข้ากับโรเตอร์ในระหว่างขั้นตอนนี้ ผ้าเบรกจะร้อนขึ้นและถูกบีบเข้ากับจานเบรกกระบวนการนี้เรียกว่า "การประทับผ้า" ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดแรงเบรก

ส่วนที่ร้อนกว่าของแผ่นดิสก์อาจมีอุณหภูมิที่สูงมากเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น โลหะจะเกิดการเปลี่ยนแปลงเฟสคาร์บอนในเหล็กกล้าสามารถตกตะกอนออกจากโลหะและก่อตัวเป็นบริเวณที่มีคาร์บอนหนักคาร์บอนอย่างไรก็ตาม ซีเมนต์ไทต์เป็นวัสดุที่แตกต่างจากเหล็กหล่อ และมีความแข็งและเปราะมากนอกจากนี้ยังดูดซับความร้อนได้ไม่ดี ทำให้แผ่นดิสก์เสียหาย

ดิสก์เบรกเรียกอีกอย่างว่าเบรกคาลิปเปอร์พวกเขาใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อดันยางเบรกกับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรกเบรกเหล่านี้เป็นการผสมผสานระหว่างคาลิปเปอร์และลูกสูบ และสามารถใช้ได้มากถึงแปดลูกสูบดิสก์เบรกเป็นดรัมเบรกประเภทหนึ่งที่พบมากที่สุดอย่างไรก็ตาม ยังมีประเภทอื่นๆ อีกมากมายหากคุณกำลังมองหาเบรกใหม่ ดิสก์เบรกอาจใช่สำหรับคุณ

ดิสก์เบรกแตกต่างจากดรัมเบรกหลายประการดิสก์เบรกทำให้เกิดความร้อนและแรงเสียดทานสูง ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนต่างๆ มีอายุการใช้งานไม่นานนักนอกจากนี้จำนวนชิ้นส่วนในดิสก์เบรกยังเพิ่มโอกาสเกิดความล้มเหลวอีกด้วยดรัมเบรกอาจมีเสียงดังเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคนขับไม่รู้ว่ากำลังพูดถึงอะไร

เบรกแบบใช้เอง

มีดรัมเบรกแบบจ่ายน้ำมันเองขั้นพื้นฐานสองประเภท: แบบใช้แรงเสียดทานและแบบดูดซับแรงเสียดทานแบบแรกใช้อุปกรณ์ส่งแรงเสียดสีเพื่อให้กำลังในการเบรก ซึ่งจะส่งไปที่แป้นเหยียบในช่วงเวลาที่ชะลอความเร็วดรัมที่จ่ายในตัวจะใช้ดรัมในการส่งแรง ในขณะที่ระบบดูดซับแรงเสียดทานใช้โรเตอร์ความแตกต่างระหว่างเบรกทั้งสองประเภทนี้อยู่ที่กลไกของมัน

เมื่อใช้ดรัมเบรกแบบกระจายตัวเองที่ด้านหลัง จะยึดรถไว้เมื่อน้ำหนักของรถถ่ายโอนไปยังรองเท้าเทรลอาจเกิดจากการเอียงลาดหรือทิศทางการเคลื่อนที่ย้อนกลับในกรณีของเบรกก้ามปู ก้ามเบรกจะอยู่ใกล้กับส่วนขยายมากขึ้นสิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจอย่างเหมาะสมในการประกอบเบรกกลับคืนเมื่อถอดประกอบการไม่ทำเช่นนั้นอาจนำไปสู่การเบรกที่รุนแรงและอาจเกิดการล็อคได้

เบรกที่ใช้แรงเสียดทานใช้วัสดุที่มีกาวเสียดสีเพื่อส่งแรงไปที่ดรัมวัสดุที่มีการยึดเกาะแบบเสียดสีนี้ช่วยให้เบรกส่งแรงไปที่ยาง แต่อาจทำให้เกิดการบิดเบี้ยวและการสั่นสะเทือนระหว่างการเบรกได้ดรัมเบรกที่ออกแรงเสียดสียังอาจทำให้ผู้ขับขี่ออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากกว่าที่จำเป็นเพื่อหยุดรถ

ประเภทดรัมเบรกแบบติดเองมีองค์ประกอบหลักสองส่วน: แผ่นหลังและหลักยึดพุกหลักยึดซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามกับชุดขยาย ทำหน้าที่เป็นบานพับสำหรับรองเท้าเพลตด้านหลังนี้ให้การสนับสนุนส่วนขยายกระบอกสูบ และมักทำจากเหล็กโครงหลักยึดยังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันฝุ่นสำหรับดรัมเบรกและชุดประกอบยางเบรก

สปริงกลับ

สปริงคืนเป็นส่วนประกอบแบบเคลื่อนที่ได้ซึ่งใช้ยึดยางเบรกไว้ด้านหลังหลังจากที่กระบอกล้อปล่อยแรงดันออกจากระบบเบรกแล้วขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ สปริงส่งคืนอาจติดเข้ากับทั้งรองเท้าลากและรองเท้านำหรือยึดที่จุดศูนย์กลางระบบดรัมเบรกบางระบบใช้สปริงตัวเดียว และบางระบบใช้แท่งโลหะแข็งที่ยาวและโค้งงอเป็นรูปตัว Uปลายด้านล่างของสปริงเชื่อมต่อกับรองเท้าเทรลลิ่ง และปลายด้านบนของรูปตัว U ติดกับรองเท้านำ

รองเท้านำจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับดรัมเมื่อใช้เบรก ซึ่งทำให้รองเท้ากดกับพื้นผิวด้านในของดรัมด้วยแรงดันที่มากขึ้นเอฟเฟกต์เซอร์โวนี้เรียกว่าเอฟเฟกต์การเพิ่มพลังในตัวเองกระบอกล้อบรรจุลูกสูบและแรงดันไฮดรอลิกจะดันรองเท้าเข้ากับพื้นผิวด้านในของดรัมสปริงดึงกลับทั้งสองตัวต้องได้รับการปรับอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นจึงมีความสำคัญต่อระบบเบรกที่ใช้งานได้

สปริงส่งคืนและลูกสูบเป็นสองส่วนสำคัญของดรัมเบรกเมื่อเหยียบแป้นเบรก น้ำมันเบรกจะถูกบังคับให้เข้าไปในกระบอกล้อเพื่อดันฝักเบรกเข้ากับดรัมสปริงกลับดึงพวกเขากลับไปยังตำแหน่งที่เหลือเมื่อปล่อยเบรก สปริงกลับจะปรับยางเบรกกลับเข้าที่สปริงส่งคืนเป็นส่วนประกอบสุดท้ายของระบบเบรก และเป็นชนิดที่ใช้บ่อยที่สุด

ในขณะที่ลูกสูบและสปริงกลับทำงานเพื่อจ่ายเบรก ดรัมจะไม่เข้าปะทะกับยางเบรกในทันทีต้องบีบอัดก่อนจึงจะเคลื่อนรองเท้าเข้าหาถังซักได้ในทางกลับกัน ระบบดิสก์/ดรัมไฮบริดจะเบรกโดยใช้ดิสก์ที่เหยียบแป้นเบาเท่านั้นระบบเบรกประเภทนี้ต้องใช้วาล์ววัดแสงแบบพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันไฮดรอลิกไปถึงคาลิเปอร์ด้านหน้าจนกว่าสปริงส่งคืนจะหมดไป

ผ้าเบรก

ดรัมเบรกมีสองประเภทหลัก: แบบคงที่และแบบหย่อนส่วนหลังนี้ใช้กับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะทั้งสองได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพในการป้องกันการลากของกระบอกล้อและลดเสียงรบกวนของยานพาหนะดรัมแบบคงที่มีโรเตอร์และตัวขยายรองเท้าที่มีลักษณะคล้ายดิสก์นั้นพบได้ทั่วไปในรถยนต์อย่างไรก็ตามทั้งสองประเภทมีลักษณะเฉพาะตัว

ตัวอย่างเช่น ถังที่ขยายภายในมีแรงหยุดต่ำกว่าเหล็กและเหล็กกล้าโดยทั่วไปแล้ว กระปุกเกียร์อัตโนมัติชอบดรัมที่ขยายภายใน ในขณะที่แนะนำให้ใช้ดรัมสำหรับเกียร์ธรรมดาโดยทั่วไปจะใช้ดรัมเบรกกับล้อหลังของยานพาหนะ และช่วยเสริมระบบดิสก์ที่ด้านหน้าเบรกมือแบบกลไกเข้ากันได้กับดรัมเบรก

เมื่อกดกับดรัม รองเท้านำจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับดรัม และรองเท้าต่อท้ายจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามเอฟเฟกต์นี้เรียกว่าเอฟเฟกต์เซอร์โว และช่วยให้รองเท้ากดกับดรัมด้วยแรงที่มากขึ้นในระบบเบรกทั่วไป ยางเบรกจะเคลื่อนไปข้างหน้าในทิศทางของดรัม ในขณะที่ยางเบรกจะเคลื่อนที่ไปข้างหลังโดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งดรัมเบรกไว้ที่ด้านหลังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ดรัมเบรก 2 ประเภทที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร และแตกต่างกันอย่างไรเพื่อป้องกันปัญหาต้องตรวจสอบเบรกอย่างสม่ำเสมอหากไม่ทำเช่นนั้นอาจทำให้เบรกซีดได้เบรกซีดมีสาเหตุมาจากความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบเบรก และปัจจัยเหล่านี้รวมกันตัวอย่างเช่น ดรัมเบรกที่ขยายภายในสามารถขยายเส้นผ่านศูนย์กลางได้เนื่องจากการขยายตัวจากความร้อนเพื่อชดเชย รองเท้าจะต้องเคลื่อนที่ต่อไปอีกหรือผู้ขับขี่ต้องใช้แป้นเบรกแรงขึ้นอีกเล็กน้อย

Santa Brake เป็นโรงงานดิสก์เบรกและผ้าเบรกในประเทศจีนที่มีประสบการณ์การผลิตมากกว่า 15 ปีSanta Brake ครอบคลุมผลิตภัณฑ์จานเบรกและผ้าเบรกขนาดใหญ่ในฐานะผู้ผลิตดิสก์เบรกและผ้าเบรกแบบมืออาชีพ เบรก Santa สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพดีในราคาที่แข่งขันได้

ปัจจุบัน ซานต้าเบรกส่งออกไปยังกว่า 20 ประเทศ และมีลูกค้าที่มีความสุขมากกว่า 50 รายทั่วโลก