หลักการทำงานและการจำแนกประเภทของดิสก์เบรก

ดิสก์เบรกประกอบด้วยจานเบรคเชื่อมต่อกับล้อและคาลิเปอร์เบรกที่ขอบจานเมื่อใช้เบรก น้ำมันเบรกแรงดันสูงจะดันบล็อกเบรกเพื่อยึดจานเบรกเพื่อสร้างเอฟเฟกต์เบรกหลักการทำงานของดิสก์เบรกสามารถอธิบายได้ว่าเป็นดิสก์ที่หยุดหมุนเมื่อคุณบีบดิสก์ด้วยนิ้วหัวแม่มือและนิ้วชี้

ดิสก์เบรกบางครั้งเรียกว่าดิสก์เบรก และดิสก์เบรกมีอยู่สองประเภท: ดิสก์เบรกแบบปกติและดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศมีรูระบายอากาศทรงกลมหลายรูที่เจาะเข้าไปในพื้นผิวดิสก์ ช่องระบายอากาศที่ถูกตัดออก หรือรูระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมสำเร็จรูปที่ปลายหน้าของดิสก์ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนใช้การไหลของลม และผลการระบายความร้อนจะดีกว่าดิสก์เบรกทั่วไป

เมื่อเหยียบแป้นเบรก ลูกสูบในแม่ปั๊มเบรกจะถูกดัน และแรงดันจะถูกสร้างขึ้นในวงจรน้ำมันเบรกแรงดันจะถูกส่งผ่านน้ำมันเบรกไปยังลูกสูบของปั๊มย่อยเบรกบนคาลิปเปอร์เบรกเมื่อลูกสูบของปั๊มย่อยเบรกได้รับแรงดัน มันจะเคลื่อนออกไปด้านนอกและดันผ้าเบรกเพื่อยึดจานเบรกทำให้ผ้าเบรกเสียดสีกับจานเบรกเพื่อลดความเร็วของล้อและชะลอหรือหยุดรถ

เนื่องจากสมรรถนะและความเร็วของยานพาหนะเพิ่มมากขึ้น ดิสก์เบรกจึงกลายเป็นกระแสหลักของระบบเบรกในปัจจุบันเพื่อเพิ่มความเสถียรในการเบรกที่ความเร็วสูงเนื่องจากดิสก์เบรกสัมผัสกับอากาศ ดิสก์เบรกจึงกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมเมื่อรถเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วสูงหรือเบรกหลายครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ ประสิทธิภาพของเบรกก็มีโอกาสลดลงน้อยลง ทำให้รถได้รับผลการเบรกที่ดีขึ้นเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถ

และเนื่องจากการตอบสนองที่รวดเร็วของดิสก์เบรกและความสามารถในการเบรกความถี่สูง รถยนต์จำนวนมากจึงใช้ดิสก์เบรกที่มีระบบ ABS เช่นเดียวกับ VSC, TCS และระบบอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบดังกล่าวที่ต้องเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว .

ระบบเบรกถือเป็นระบบความปลอดภัยที่สำคัญมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกเนื่องจากการคำนึงถึงต้นทุน ระบบเบรกจะไม่ถูกกำหนดค่าสูงเกินไป และจานเบรกแบบเดิมส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อธรรมดา ซึ่งยากต่อการทนต่อการเสียรูปในอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรกด้วยความเร็วสูงเนื่องจากปัญหาด้านวัสดุและการออกแบบ ส่งผลให้แรงสั่นสะเทือนลดลง แรงเบรกลดลง และระยะเบรกยาวขึ้นเมื่อเกิดเหตุการณ์กะทันหันจะไม่สามารถหยุดรถได้ทันทีซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจรได้มาก

SANTA BRAKE จานเบรกประสิทธิภาพสูงผลิตจากวัสดุโลหะผสมเสริมแรงโดยใช้กระบวนการหล่อแบบผู้ใหญ่ พื้นผิวเบรกโดยใช้การออกแบบเสริมการเขียนแถบระบายอากาศ อุณหภูมิสูงที่เกิดจากผ้าเบรกสามารถพัดพาออกไปได้อย่างง่ายดายด้วยการไหลของอากาศ ทนทานต่อความร้อนสูง อุณหภูมิมากกว่า 800 ℃ ทนความร้อนสูง พร้อมเอฟเฟกต์การเบรกที่ยอดเยี่ยม

สาเหตุหลักของการสั่นของเบรกมีดังนี้

1, การเสียรูปของจานเบรก, พื้นผิวไม่สม่ำเสมอ, ความหนาไม่สม่ำเสมอ, ดิสก์เบรกและผ้ากัดไม่เข้มงวด ปัญหานี้ส่วนใหญ่เกิดจากการระบายความร้อนที่ไม่ดีหรือวัสดุของดิสก์เบรกที่ไม่ดี ดิสก์เบรกจะเสียรูปเล็กน้อยเนื่องจากการหดตัวของความเย็นเนื่องจากความร้อน เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตามมาด้วยการสึกหรอตามธรรมชาติ

2. สาเหตุต่อไปนี้อาจทำให้เบรกสั่นได้เช่นกัน

หัวลูกพวงมาลัยสึกหรอ, แขนกันสะเทือนที่เสื่อมสภาพ, หัวลูกของสวิงอาร์มล่างสึกหรอ, ดรัมล้อกระแทก, ยางสึกหรออย่างรุนแรง ฯลฯ

สารละลาย.

1. การเขย่าดิสก์เบรกสามารถเรียบด้วยเครื่องจักรได้เพื่อให้แน่ใจว่าดิสก์เบรกจะเรียบ วิธีการนี้จะช่วยลดอายุการใช้งานของดิสก์เบรกได้อย่างมาก และรักษาเวลาได้ไม่นาน

2、ปรับเปลี่ยนการผลิตดั้งเดิมหรือระดับมืออาชีพของผลการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงของดิสก์เบรกและผ้าเบรก

3、ไม่ควรทำความสะอาดจานเบรกด้วยน้ำเมื่อร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเพิ่งลงจากทางหลวงหลังจากการเดินทางไกลความเย็นและความร้อนกะทันหันจะทำให้จานเบรกเสียรูป ส่งผลให้พวงมาลัยสั่นเมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง

4. ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ โดยทั่วไปทุกๆ 2 ปี หากใช้น้ำมันเบรกนานเกินไปจะเกิดการเสื่อมสภาพซึ่งจะส่งผลต่อเบรกด้วย

จานเบรก SANTA BRAKE แบบเจาะรูและเขียนลายสามารถแก้ปัญหาการสั่นได้อย่างสมบูรณ์

ลักษณะของจานเบรกเดิมที่มีการเจาะและเขียน

a: การกระจายความร้อน: ด้วยรูกระจายความร้อน, เพิ่มการไหลเวียนของอากาศบนพื้นผิวของแผ่นดิสก์, เมื่อเทียบกับดิสก์เบรกแบบเดิม, ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก, เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมความร้อนมากเกินไปที่จะส่งผลต่อผลการเบรก, เอาชนะปรากฏการณ์กระวนกระวายใจเบรกความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

b: การเบรก: พื้นผิวของแผ่นดิสก์ "การเจาะ" และ "การเขียน" จะเพิ่มความหยาบของพื้นผิวแผ่นดิสก์อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างแผ่นดิสก์และผ้าเบรกอย่างมาก

c: ผลกระทบของฝนไม่ได้ลดลง: จานเบรกแบบ "เจาะ" และ "เขียน" ในวันที่ฝนตก เนื่องจากมีรูและร่อง สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบของการหล่อลื่นฟิล์มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่การมีอยู่ของร่องสามารถโยนได้ พื้นผิวของแผ่นดิสก์มีน้ำส่วนเกินออกจากแผ่นดิสก์ มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการป้องกันไม่ให้ผลการเบรกอ่อนลงการมีร่องอาจทำให้น้ำส่วนเกินออกจากจานเบรกและป้องกันไม่ให้ผลการเบรกอ่อนลง