ความรู้ทางวิชาชีพบางประการที่คุณควรรู้เกี่ยวกับผ้าเบรก

ผ้าเบรกถือเป็นส่วนด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของระบบเบรกของรถยนต์ผ้าเบรกมีบทบาทสำคัญในการเบรก จึงว่ากันว่าผ้าเบรกที่ดีนั้นช่วยปกป้องผู้คนและรถยนต์ได้

ดรัมเบรกจะติดตั้งฝักเบรกไว้ แต่เมื่อมีคนเรียกผ้าเบรก โดยทั่วไปจะหมายถึงผ้าเบรกและฝักเบรกโดยทั่วไป

คำว่า “ผ้าเบรกดิสก์” หมายถึงผ้าเบรกที่ติดตั้งบนดิสก์เบรกโดยเฉพาะ ไม่ใช่ดิสก์เบรก

ผ้าเบรกประกอบด้วยสามส่วนหลัก: ส่วนที่เป็นเหล็ก (แผ่นรอง) กาว และบล็อกการเสียดสีส่วนที่สำคัญที่สุดคือบล็อกเสียดทาน นั่นคือสูตรของบล็อกเสียดทาน

สูตรของวัสดุเสียดสีโดยทั่วไปประกอบด้วยวัตถุดิบ 10-20 ชนิดสูตรจะแตกต่างกันไปในแต่ละผลิตภัณฑ์ และการพัฒนาสูตรจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ทางเทคนิคเฉพาะของแบบจำลองผู้ผลิตวัสดุแรงเสียดทานเก็บสูตรของตนเป็นความลับไม่ให้เปิดเผยต่อสาธารณะ

เดิมทีแร่ใยหินได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุสึกหรอที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่หลังจากที่ทราบว่าเส้นใยแร่ใยหินเป็นอันตรายต่อสุขภาพ วัสดุนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยเส้นใยอื่นในปัจจุบัน ผ้าเบรกที่มีคุณภาพไม่ควรมีแร่ใยหิน และไม่เพียงเท่านั้น ผ้าเบรกยังควรหลีกเลี่ยงเส้นใยและซัลไฟด์ที่เป็นโลหะสูง มีราคาแพง และไม่แน่นอนด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่แน่นอนให้มากที่สุดบริษัทวัสดุเสียดทานทำงานระยะยาวอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาวัสดุใหม่ ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุเสียดทาน การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจ

วัสดุแรงเสียดทานเป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีองค์ประกอบพื้นฐานดังนี้: กาว: 5-25%;ฟิลเลอร์: 20-80% (รวมถึงตัวปรับแรงเสียดทาน);เส้นใยเสริมแรง: 5-60%

บทบาทของสารยึดเกาะคือการเชื่อมส่วนประกอบของวัสดุเข้าด้วยกันมีความต้านทานต่ออุณหภูมิและความแข็งแรงได้ดีคุณภาพของสารยึดเกาะมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สารยึดเกาะส่วนใหญ่ประกอบด้วย

เรซินเทอร์โมเซตติง: เรซินฟีนอล, เรซินฟีนอลดัดแปลง, เรซินทนความร้อนพิเศษ

ยาง: ยางธรรมชาติยางสังเคราะห์

ใช้เรซินและยางร่วมกัน

สารตัวเติมแรงเสียดทานให้และรักษาคุณสมบัติการเสียดสีให้คงที่และลดการสึกหรอ

สารตัวเติมแรงเสียดทาน: แบเรียมซัลเฟต, อลูมินา, ดินขาว, เหล็กออกไซด์, เฟลด์สปาร์, โวลลาสโตนไนต์, ผงเหล็ก, ทองแดง (ผง), ผงอลูมิเนียม...

ตัวปรับประสิทธิภาพการเสียดสี: กราไฟท์, ผงเสียดทาน, ผงยาง, ผงโค้ก

เส้นใยเสริมแรงทำให้วัสดุมีความแข็งแรง โดยเฉพาะในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

เส้นใยแร่ใยหิน

เส้นใยที่ไม่ใช่แร่ใยหิน: เส้นใยสังเคราะห์, เส้นใยธรรมชาติ, เส้นใยที่ไม่ใช่แร่, เส้นใยโลหะ, ใยแก้ว, เส้นใยคาร์บอน

แรงเสียดทานคือความต้านทานต่อการเคลื่อนที่ระหว่างพื้นผิวสัมผัสของวัตถุที่เคลื่อนไหวค่อนข้างสองชิ้น

แรงเสียดทาน (F) เป็นสัดส่วนกับผลคูณของสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) และความดันบวก (N) ในทิศทางแนวตั้งบนพื้นผิวเสียดสี ซึ่งแสดงโดยสูตรฟิสิกส์: F=μNสำหรับระบบเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก และ N คือแรงที่ลูกสูบคาลิปเปอร์ส่งไปยังผ้าเบรก

ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมากเท่าใด แรงเสียดทานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นอย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกจะเปลี่ยนแปลงเนื่องจากความร้อนสูงที่เกิดขึ้นหลังจากการเสียดสี ซึ่งหมายความว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และผ้าเบรกแต่ละอันมีค่าสัมประสิทธิ์เส้นโค้งการเปลี่ยนแปลงแรงเสียดทานที่แตกต่างกัน เนื่องจากวัสดุที่แตกต่างกัน ผ้าเบรกที่แตกต่างกันจึงมีอุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมและช่วงอุณหภูมิในการทำงานที่แตกต่างกัน

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของผ้าเบรกคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเบรกมาตรฐานแห่งชาติอยู่ระหว่าง 0.35 ถึง 0.40หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำกว่า 0.35 เบรกจะเกินระยะเบรกที่ปลอดภัยหรือถึงขั้นล้มเหลว หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงกว่า 0.40 เบรกจะมีแนวโน้มที่จะเกิดการหนีบกะทันหันและอุบัติเหตุพลิกคว่ำ

วิธีวัดความดีของผ้าเบรก

ความปลอดภัย

- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียร

(แรงเบรกอุณหภูมิปกติ ประสิทธิภาพเชิงความร้อน

ประสิทธิภาพการลุยน้ำประสิทธิภาพความเร็วสูง)

- ประสิทธิภาพการฟื้นตัว

ความต้านทานต่อความเสียหายและการกัดกร่อน

ปลอบโยน

- ความรู้สึกเหยียบ

- เสียงรบกวนต่ำ/การสั่นต่ำ

- ความสามารถในการทำความสะอาด

อายุยืนยาว

- อัตราการสึกหรอต่ำ

- อัตราการสึกหรอที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง

พอดี

- ขนาดติดตั้ง

- แรงเสียดทานของพื้นผิวและสภาพ

อุปกรณ์เสริมและรูปลักษณ์

- การแตกร้าว พอง หลุดร่อน

- สายสัญญาณกันขโมยและแผ่นกันกระแทก

- บรรจุภัณฑ์

- ผ้าเบรกคุณภาพสูง: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเพียงพอ ความสะดวกสบายที่ดี และมีเสถียรภาพในทุกตัวชี้วัดอุณหภูมิ ความเร็ว และความดัน

เกี่ยวกับเสียงเบรก

เสียงเบรกเป็นปัญหาของระบบเบรกและอาจเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเบรกยังไม่มีใครรู้ว่าส่วนใดของกระบวนการเบรกที่ดันอากาศให้ส่งเสียงเบรก

- เสียงรบกวนอาจมาจากการเสียดสีที่ไม่สมดุลระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก และทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ผู้ขับขี่ในรถสามารถระบุคลื่นเสียงของการสั่นสะเทือนนี้ได้รถไม่รับรู้เสียงความถี่ต่ำ 0-50Hz ตัวขับเสียง 500-1500Hz จะไม่ถือว่าเป็นเสียงเบรก แต่ตัวขับเสียงความถี่สูง 1500-15000Hz จะพิจารณาว่าเป็นเสียงเบรกปัจจัยหลักของเสียงเบรก ได้แก่ แรงดันเบรก อุณหภูมิของผ้าเสียดสี ความเร็วของรถ และสภาพอากาศ

- แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกเป็นแบบจุดสัมผัส ในกระบวนการเสียดสี จุดสัมผัสแต่ละจุดของแรงเสียดทานจะไม่ต่อเนื่องกัน แต่สลับกันระหว่างจุด การสลับกันนี้ทำให้กระบวนการเสียดสีเกิดขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนเล็กน้อย หากระบบเบรกสามารถทำได้ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันจะไม่ทำให้เกิดเสียงเบรก;ในทางตรงกันข้าม หากระบบเบรกจะขยายการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ หรือแม้แต่เสียงสะท้อนก็อาจเกิดขึ้น ในทางกลับกัน หากระบบเบรกจะขยายการสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพ หรือแม้แต่สร้างเสียงสะท้อน ก็อาจทำให้เกิดเสียงเบรกได้

- การเกิดเสียงเบรกเกิดขึ้นแบบสุ่ม และแนวทางแก้ไขในปัจจุบันคือการปรับระบบเบรกใหม่หรือเปลี่ยนโครงสร้างของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอย่างเป็นระบบ รวมถึงโครงสร้างของผ้าเบรกด้วย

- เสียงรบกวนระหว่างเบรกมีหลายประเภท ซึ่งแยกได้ดังนี้: เสียงรบกวนเกิดขึ้นในขณะที่เบรกเสียงรบกวนจะมาพร้อมกับกระบวนการเบรกทั้งหมดเสียงดังเกิดขึ้นเมื่อปล่อยเบรก

Santa Brake เป็นโรงงานผลิตผ้าเบรกมืออาชีพในประเทศจีน สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์สูตรผ้าเบรกคุณภาพสูง เช่น กึ่งโลหะ เซรามิก และโลหะต่ำแก่ลูกค้า

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ผ้าเบรกกึ่งโลหะ

ประสิทธิภาพสูง

สูตรอนุภาคขนาดใหญ่ขั้นสูง

ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงและมีเสถียรภาพ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการเบรก แม้ว่าจะเบรกด้วยความเร็วสูงหรือเบรกฉุกเฉินก็ตาม

เสียงเบา

การถีบที่สะดวกสบายและตอบสนองได้ดี

การเสียดสีต่ำ สะอาด และแม่นยำ

สูตรกึ่งโลหะปลอดใยหิน ดีต่อสุขภาพและรักษาสิ่งแวดล้อม

ปฏิบัติตามมาตรฐาน TS16949

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ผ้าเบรกสูตรเซรามิก

คุณภาพโรงงานเดิมใช้สูตรปลอดโลหะและโลหะต่ำขั้นสูงระดับสากลเพื่อตอบสนองความต้องการของโรงงานเดิมในเรื่องระยะเบรก

อุปกรณ์เสริมป้องกันการสั่นสะเทือนและป้องกันการกวนเพื่อป้องกันเสียงรบกวนและความกระวนกระวายใจในระดับสูงสุด

ตรงตามมาตรฐานยุโรป ECE R90

ความรู้สึกในการเบรกที่ยอดเยี่ยม ตอบสนอง ตอบสนองความต้องการความสบายในการเบรกของรถยนต์ระดับกลางและระดับสูงได้อย่างเต็มที่

การเบรกที่ราบรื่นและปลอดภัยแม้ในเมืองที่คับคั่งและพื้นที่ภูเขาที่ขรุขระ

บดและทำความสะอาดน้อยลง

อายุยืน

ปฏิบัติตามมาตรฐาน TS16949

ผ้าเบรกยี่ห้อทั่วไปในท้องตลาด

ปัจจุบัน FERODO เป็นแบรนด์ของ FEDERAL-MOGUL (USA)

TRW Automotive (กลุ่มบริษัททรินิตี้ออโตโมทีฟ)

TEXTAR (เท็กซ์ทาร์) เป็นหนึ่งในแบรนด์ของบริษัทไทมิงตัน

JURID และ Bendix เป็นส่วนหนึ่งของ Honeywell

เดล์ฟ (เดลฟี)

เอซี เดลโก้ (เอซีเดลโก้)

บริติชมินเท็กซ์ (Mintex)

โคเรีย บีลีฟ เบรค (SB)

วาเลโอ (วาเลโอ)

กิเลนทองในประเทศ

ซินยี่